Die entscheidenden Vorteile für eine “True Fit” Radvermessung sprechen für sich. Die dynamische Radvermessung ist die echte Anpassung des Fahrrades an die Körperproportionen und Bedürfnisse des Fahrers. Es kommt zur Abstimmung und Abgleichung von Rad und Maschine an die individuellen Körpermaße und Biomechanik unter Berücksichtigung aller Auffälligkeiten, die während des Pedalierens auftreten.
Die Vorteile auf einem Blick:

• Komfort
• Aerodynamik
• Leistungssteigerung
• Verletzungsvorbeugung
• ökonomischer Krafteinsatz
• Effizienz der Kraftübertragung

Du erlebst mehr Wohlbefinden und Spaß beim Radfahren. Beschwerden wie einschlafende Finger, Schmerzen im Rücken, Gesäß, Hüften und Knie bzw. taube oder brennende Fußsohlen und Zehen können so abklingen oder präventiv verhindert werden.

Der Fahrer ist in seiner Rolle aktiv und mittendrin im Bewegungsablauf. Die Kontrolle, Verbesserung und Anpassung kommen von außen hinzu. Dabei werden aber keine Abstandsangaben mit dem Maßband gemessen, sondern vielmehr die Wirkung von individuell benötigten Veränderungen und Verbesserungen vom Fahrer erkurbelt, gespürt und bestätigt.

Bei der Radvermessung werden Komfort, Ergonomie und Effizienz verbessert. Darüber- hinaus wird die Aerodynamik perfektioniert und dein Bewegungsmuster verfeinert. Dein Tritt wird geschmeidig und rund. Überlastungsschäden werden vermieden. Die dreidimensionale und dynamische Radanpassung hilft dir, deine Leistung zu steigern und führt zu mehr Wohlbefinden auf dem Fahrrad. In Summe kann das Maximum aus deinem Material herausgeholt werden, denn du wirst dich perfekt Fahrtrichtung bewegen. Volle Kraft voraus!

Die Passform ist entscheidend, denn der Radschuh soll eng anliegen und keine Druckstellen ausüben. Das bedeutet eine steife nicht nachgebende und keine sich durchdrückende Sohle, bei der man die  Schrauben der Cleats spürt, ein Schnürsystem das individuell locker, wie fest gemacht werden kann und man soll mit diesem Schuh jedenfalls besser fahren als gehen können.

Die wichtigste Verbindung zum Fahrrad sollte ideal konfiguriert sein. Das “Aufsetzen” des “Schuh-Pedal-Netzwerks” hat nicht nur beim Aufsetzen am Boden zu funktionieren, sondern genau da wo es abertausend Mal passiert: nämlich Tritt für Tritt und auf 2 x 360°.

Damit diese “Connection” optimal und ohne Ausfälle klappt ist es nicht entscheidend welcher Hersteller am Schuh prangt, sondern ob die individuellen Bedürfnisse und Voraussetzungen erfüllt werden.

Somit gilt es folgende Einzelaspekte des Radschuhes zu berücksichtigen: Länge, Breite, Fersenkappe, Innensohle, Form und Schafthöhe. Selbstverständlich darf die Optik nicht fehlen!

Das Training mit einer Wattkurbel sorgt für eine überlegtere Fahrweise, denn das Körpergefühl deckt sich erfahrungsgemäß nicht gänzlich mit dem Belastungsgefühl. Zeitversetzt reagiert der Puls je nach eingesetzter Leistung. Der Unterschied zweier Trittfrequenzen bei gleicher Geschwindigkeit ergibt dieselbe Leistung, es fühlen sich aber 10 Umdrehungen mehr, einfach belastender an. Das Herz-Kreislaufsystem kann mithilfe objektiver Messwerte präziser trainiert und gesteuert werden.

Bevor die Position bestimmt wird sollen die eigenen Bedürfnisse und Erwartungen an den Sitzkontakt herausgefunden werden: Breit, schmal, lang, kurz, weich und hart. Die erhältliche Auswahl an Radsätteln ist groß. Aber die individuell wirklich zur Wahl kommenden Produkte sammeln sich in einer kleinen, weil begrenzten Menge. Daraus die richtige Auswahl zu treffen fällt schon etwas leichter. Ist ein Produkt stimmig ist es am besten diesem über mehrere Räder hinweg treu zu bleiben.

Für jede Person die mindestens eine der folgenden Sportarten ausübt, ist eine Radvermessung bestens geeignet: Triathlon, Mountainbike, Radrennsport.
Im Besonderen die einzelnen Disziplinen: Cross Triathlon oder X-Terra, Ironman oder Langdistanz, 70.3 oder Mitteldistanz, Strassenradsport, Cross Country, Radmarathon, Hillclimb, weiters: Duathlon, Zeitfahren, Querfeldein und jegliche Art von 24h Rennen.
Ob Freizeitsportler, ambitionierter Hobbyfahrer oder Leistungssportler – jeder darf wie ein Champ auf seinem Fahrrad sitzen, denn die individuell beste Sitzposition ist nicht nur dem Profisportler vorbehalten. Alle die sich sportlich auf dem Fahrrad fortbewegen sollen ihr gesamtes Potential ausschöpfen dürfen.
Ob das Objekt der Begierde frisch gekauft wurde oder ob das bestehende Fahrrad schon viele Kilometer auf dem Buckel hat, es ist nie zu spät für eine Sitzpositionsoptimierung. Trotz einiger Kilometer mit einer bestimmten Einstellung, an die sich der Körper zwangsläufig gewöhnt hat, bedeutet diese aber nicht, dass sie auch die Richtige ist.

Wir machen keine halben Sachen!
Deshalb werden auch keine Teilbereiche aus der umfangreichen und umfassenden Radvermessung angeboten. Es wird nur DIE eine und damit vollständige Optimierung durchgeführt – mit allen Einzelheiten und Feinheiten die zu einer perfekten Sitzposition führen.
Den Fokus auf bestimmte Teilbereiche zu setzen und damit etwas auszulassen, wäre deshalb auch nur eine “halbe Sache”. Eine Gesamtoptimierung hängt von den einzelnen Schritten ab, die wiederum aufeinander aufbauen. Mehrere (Preis-) Angebote stehen deshalb nicht zur Auswahl.

Vorbehaltlich einer sich bewegenden Strichmännchen-Figur, hängt die Simulation am Bildschirm in erster Linie davon ab, wie genau die Referenz-Klebepunkte auf der Haut angebracht wurden. Erst wenn diese deckend mit den Gelenken und sonstigen relevanten Punkten übereinstimmen und somit wirklich präzise sind wie auch während der Bewegung bleiben, kann der Computer ein wahres Abbild am Display erstellen.
Die Frage ist nur was man damit macht?

Das “bike fitting” ist durch die Bewegung am Gerät begründet.
Das eigene Kalibrieren und dem Halten der Betriebstemperatur bringt dir die Sicherheit und das Gefühl in deinen gewohnten Fahrstil zu kommen. Erst dadurch kannst du Unterschiede besser wahrnehmen und die dir empfohlenen Einstellungen genauer prüfen. Das Einstellen, das Erfahren, der Check und das notwendige Wiederholen – bis hin zur letzten finalen Änderung – braucht eben Zeit. Die Dauer der Radvermessung bist du aktiv, mitten im Geschehen und durchaus beschäftigt. Diese investierte Zeit entschädigt für viele Ausfahrten und Kilometer, bei der die Stoppuhr dann keine Rolle mehr spielen wird.
Oder doch? 🙂

Wenn man die Gesamtdauer der auf dem Fahrrad verbrachten Stunden betrachtet kann man einfach hochrechnen, wie groß ein eventueller Ergonomie-Kompromiss ist und wie viel Energie dabei pro Kurbelumdrehung verpufft.
Die Wichtigkeit eines “Customizing” wird bei solch einer Überlegung offensichtlich. Wenn hingegen der Bewegungsablauf perfekt eingestellt ist, bremst man entweder schneller am Ziel ab oder man kommt mit weniger Krafteinbußen von der Ausfahrt zurück.
Für den Wettkämpfer bedeutet dies eine Einsparung der eingesetzten Energie, sowie den optimalen Krafteinsatz der Antriebs- und Haltemuskulatur. Das im Training hart erarbeitete Leistungsvermögen kann vollständig abgerufen werden, ohne am Sattel herumzurutschen und ohne limitierende negative Gedanken, die bei einer langen Ausfahrt durch den Kopf kreisen.

Der Radmarkt überrascht mit verschiedensten neuen Maßen. Egal auf welches man sich einigt und ob man dem Trend folgt, es entscheiden die Kontaktpunkte zwischen Fahrer und Rad über die Sitzposition. Die Größe der Laufräder bzw. das Verhältnis von Stack zu Reach lassen den “Pedaleur” entweder “auf” oder “im” Fahrrad sitzen, das Handling und die Kontrolle verändern sich dadurch. Lass dir vom Händler deines Vertrauens dein ideales Rad für deine Ansprüche empfehlen. Er wird dir für deine Körpergröße und deinen Einsatzzweck die beste Lösung bieten. Für die Radvermessung spielen die Zoll und der Achsenstandard keine Rolle.

Ein Enduro bietet viel Federweg bei flachem Lenkwinkel und steiler Optik. Bergauf noch zumutbar um aus eigener Kraft Höhenmeter zu erklimmen, welche dann bergab voller Freude vernichtet werden können. Ob nun Clickies, also Klickpedale den Zug an der Kurbel erleichtern oder mit Flatpedalen eine sichere Abfahrt garantieren liegt im eigenen Ermessen. Je nachdem wo der Fokus gelegt wird, kommt eben jener Pedaltyp zum Einsatz. Eine Lösung für beide Seiten ist ein Flat Aufsatz auf dem SPD Pedal!
Radvermessung hilft dir dabei weiter.

Querfeldein zu Neudeutsch Crosser oder Gravel Bike bzw. die Begriffe Adventure, New-Road, All-Road, Road Plus, X-Road deuten auf ein multifunktionelles Fahrrad hin. Egal welcher Untergrund auch wenn er noch so spitz und rutschig ist. Mit dem Rad fahren und vorgegebene Wege zu verlassen erlaubt eine Menge Freiheit. Selbstbestimmt biken und wenn das Rad einmal geschultert werden muss, weiss man um den eleganten Abstieg bescheid.